日本针对智能电网核心技术和产品化层面的科学研究十分全力，可是在规模性运用于智能电网上却比较热情。智能电网的关键目地有两个，一是保证 电力供应的稳定，二是更为合理地运用风力、太阳能发电为代表的自然界电力能源发电量。

而对日本而言，这两个方面现阶段并没过度大的实际意义。二零零九年2月19日，日本经济发展产业省事务管理次官秋月晴文曾答复：美国往往十分重视智能电网基本建设，是由于目前电力网络早就脆化，经常因常见故障而引起规模性电力供应安全事故。

可是日本目前的电力网络十分完善，因此 没追随美国的适度。秋月晴文的心态代表了日本政府部门和工业界十分一部分人的建议。从保证 电力供应的稳定层面，她们强调现阶段日本没引入智能电网的适度。

除此之外，日本是一个土地窄小、人口密度散布很高的我国，风力发电、水电工程、太阳能发电站在日本的电力供应中不有可能占据太高占比。但是，这并不代表日本放宽了对智能电网的科学研究。

智能电网确是代表了新一代的电网技术，美、中合欧州等国政府部门都宣布了规模性融资计划，市场前景巨大。日本在全自动检测、操控、远程控制作业者及其电瓶等智能电网核心技术上，正处在全球技术设备水准，因而涉及到的企业对这方面销售市场怀着有非常大的期待。

在其中，日本汽车集团瞩目的是，智能电网在降低电动汽车的成本费、拓张电动汽车普及化层面起着的具有。上年十月的东京车展上，三菱汽车企业发布了ConceptPX-MiEV的定义，根据太阳能发电站系统软件为三菱的电动汽车充电电池，而在晚上能够由电动汽车向买车人的住房供电系统，进而组成电动汽车与太阳能发电供配电系统的会话。根据某种意义的构想，日产汽车企业与美国通用电气公司协作，明确指出了VehicletoHome(V2H)和VehicletoGrid(V2G)的研究目标。丰田公司首席总裁丰田章男在2020年5月11日汇报工作的记者招待会上称，将不容易严肃认真充分考虑怎样充分运用插式普锐斯[具体描述图片论坛]在智能电网中的参与具有。

参与的目地，是为了更好地让电动汽车在智能电网中充分运用比较最重要的人物角色，进而规模性地普及化该企业电动汽车。据报，丰田汽车早就与日本丰田市、美国科罗拉多州、荷兰格勒诺布尔等地协作，前行插式普锐斯与智能电网协作的实验新项目。日本汽车集团这般热衷于电动汽车参与智能电网，取决于寄予希望智能电网的发展潜力。

做为现阶段全球广泛认为的下一代电力网方式，假如电动汽车能沦落在其中重要的一部分，将非常大地拓张电动汽车的普及化。车配充电电池针对智能电网而言不可或缺。能够认可的是，如今美、中、欧州等国明确指出的智能电网运用于方案，都将铸就丰厚的车配充电电池市场的需求。智能电网的运用于，将使充电电池成本增加沦落有可能。

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